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台海网5月16日讯 本月18日，厦门公交集团将在白鹭洲广场举行厦门公交事业50周年系列活动启动仪式，举办一系列庆祝活动，如评选公交司机奉献奖、十佳司机、十佳乘客等。
50年，弹指一挥间。从1957年1月只有4辆木质公交车，到如今的2000多辆公交车；从最初的4条公交线路，到如今的100余条线路；从当时最远只到集美，到如今的无处不到……
厦大人口研究所副教授郑启五说，回忆厦门公交50年的发展历程就像做梦一样。下面就让我们带着你走进厦门公交发展梦一般的旅程。出发。
“家族”史
木质公交车—挂车—铝皮公交车—通道车—双层巴士—中高级空调车
最早的公交车是木头做的
今年70多岁的陈荣良是厦门公交最早的乘务员，他是厦门公交的元老级人物，一直在公交系统工作，直到退休。
1956年12月，20岁出头的老陈就当起了公交乘务员。老陈说，厦门公交公司其实早在1956年12月就成立，但直到1957年1月1日才正式挂牌，牌子的名称是“厦门市地方国营公共交通公司”，地点位于现在的鹭江大厦门口。
老陈清楚地记得，1957年公交公司刚成立，当时厦门只有4部公交车，均为木质公交车，烧木炭。这些公交车均由货车改装，也就是把货车车厢改成客车车厢，可容纳40多人。当时，这些公交车都是美国20世纪30年代的车子，有3个牌子，分别是雪佛兰、小道奇以及福特车。
“当时的车身是木头的，坐的位置也是木头，车子相对现在的小多了，也不像现在坐着这么舒服，跑起来震动比较大，但是在五六十年代，能坐上这样的车，大家都很开心。”老陈介绍说，当时公交车最远的是到集美，1小时一班，岛内的十几分钟一班，按站收费，每一站两分钱，共有4条公交线路，分别是厦大到轮渡、轮渡到火车站、轮渡到近郊（现在的江头）以及轮渡到集美。
作为乘务员，老陈每天早上4点多就得起床，因为早上第一趟的时间是5点半，老陈必须5点15分赶到。老陈说，当时公交车按站收费，每站两分钱，而这一收费延续了20多年，直到1984年后，一站两分钱的价格才改成一站5分钱。
“当时的公交车是流动的，每天开哪都不一样，比如说今天厦大到轮渡的公交车明天或许就开去集美，不像现在这么固定。”老陈说。
老陈清楚地记得，木质公交车退出历史舞台是在1968年。
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